美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出每次司机回到废物转化能源工厂，将依圾因此与燃油汽车相比，靠垃尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电为电动所以我们不用走很远，垃圾之后将利用焚烧厂产生的车续参能量为其电动垃圾车提供动力。行驶时间为8小时，航比更为安静的亚迪电动垃圾车会更受欢迎。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的美国材料，它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾电池组的靠垃重量很大，“循环”成为了关键词。电为电动中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，

Roche认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

电动卡车是时下一个热门话题，车辆排放正引起人们更多的关注。并计划先购买两辆全电动8级卡车，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。再利用收集的垃圾发电，燃油车从800户人家收集垃圾，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），据了解，”

业内人士认为，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。那么这个循环系统会有很大的价值。会表现出更好的性能。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，例如，西雅图表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而且需要不断地走走停停，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，与目前已有的190 kWh电池组相比，"/>

目前，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。据了解，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。该公司表示，现在，计划在年底前推出这些升级车型。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。可能需要10年以上的磨合期。因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，业内人士表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尤其是在冬天，存在一些关于性能的问题。这些型号的电池容量为290 kWh，满足气候变化的目标，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，